步入2016年，中美有兩起爭(zhēng)端或?qū)⒃赪TO爭(zhēng)端解決機(jī)制下有進(jìn)一步的進(jìn)展，一起涉及美國(guó)訴中國(guó)對(duì)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的關(guān)稅優(yōu)惠措施（DS501），一起涉及中國(guó)訴美國(guó)的反傾銷調(diào)查方法問(wèn)題（DS471）。
　　根據(jù)WTO規(guī)則，2016年1月7日，中國(guó)與美國(guó)就美國(guó)訴中國(guó)影響支線飛機(jī)及其他小型飛機(jī)的歧視性增值稅（VAT）措施問(wèn)題進(jìn)行磋商，即2015年12月8日美國(guó)就該事項(xiàng)提起訴訟之后的30天期限。若雙方無(wú)法就解決爭(zhēng)議達(dá)成共識(shí)，則美國(guó)或?qū)⒂?月7日提出成立專家組的申請(qǐng)。該案涉及的爭(zhēng)議事項(xiàng)為對(duì)自外國(guó)進(jìn)口的重量為25噸及以下的飛機(jī)征收17%的增值稅，而中國(guó)制造的飛機(jī)則能夠豁免該項(xiàng)稅費(fèi)。過(guò)去3年，美國(guó)此類小型飛機(jī)的出口額約為5億美元。該措施不會(huì)影響波音公司對(duì)中國(guó)出口的大型民用飛機(jī)，也不直接適用于航空航天零部件制造商。但是，美國(guó)官員認(rèn)為，該措施將會(huì)間接地影響美國(guó)的零部件制造商，因?yàn)槊绹?guó)對(duì)中國(guó)的飛機(jī)出口會(huì)減少。
　　此外，2016年6月6日，WTO專家組擬對(duì)中國(guó)訴美國(guó)在對(duì)中國(guó)反傾銷調(diào)查程序中適用的部分做法（DS471）案發(fā)布裁決報(bào)告。在該案中，中國(guó)認(rèn)為美國(guó)的一些反傾銷做法“本身”，包括美國(guó)商務(wù)部在評(píng)估非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家（NMEs）的反傾銷稅時(shí)適用的單一稅率的方法，以及適用的“不利可獲得事實(shí)”的做法等均有違WTO規(guī)則。
除了這兩起爭(zhēng)端案件之外，中美之間還有一些爭(zhēng)端案件都是尚停留在訴訟的某一階段，如美國(guó)訴中國(guó)的示范基地和公共服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目相關(guān)措施案（DS489），該案專家組已組成；美國(guó)訴中國(guó)影響汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)的相關(guān)措施案（DS450），該案仍處于磋商階段；等等。