2025年10月 消息，加拿大交通部啟動公眾咨詢,計劃在《機動車輛安全法規(guī)》中引入兩項針對氫能源汽車的安全標準。目前加拿大尚無針對機動車輛氫燃料加注、儲存或推進系統(tǒng)的安全標準或要求,此次監(jiān)管更新旨在填補這一政策空白。該咨詢期將持續(xù)至2025年12月3日,標志著加拿大在清潔能源交通領域邁出重要一步。

擬議的兩項標準分別為FMVSS No. 307《氫能源汽車燃料系統(tǒng)完整性》和FMVSS No. 308《壓縮氫氣儲存系統(tǒng)完整性》,均基于聯(lián)合國《全球技術法規(guī)第13號:氫能源和燃料電池汽車》(GTR 13)制定。FMVSS 307側重于確保車輛在正常使用和碰撞后的安全性,防止氫氣泄漏和系統(tǒng)故障;FMVSS 308則通過應力測試檢驗氫氣罐在溫度變化和整個使用壽命期間反復加注過程中的安全性,并確保在火災等極端情況下氫氣能夠安全釋放,壓力釋放閥等部件正常工作。

美國已于2025年1月17日正式實施這兩項聯(lián)邦機動車輛安全標準,將GTR 13納入國內法規(guī)體系。加拿大交通部深度參與了GTR 13的制定過程,從2002年至2023年先后參與了第一階段和第二階段的開發(fā)工作。與歐盟等地區(qū)采用的型式認證體系不同,加拿大實行自我認證監(jiān)管體系,即企業(yè)負責認證其新車輛和設備符合適用的加拿大機動車輛安全標準。此次擬引入的標準經(jīng)過專門設計,與北美自我認證制度相兼容。

亞太地區(qū)在氫能源汽車轉型中處于全球領先地位,中國、日本和韓國正在進行大規(guī)模投資并實施相關政策和基礎設施建設。北美地區(qū)方面,加州已承諾為建設100個氫氣加注站提供資金,以實現(xiàn)到2025年150萬輛零排放汽車的目標。加拿大此次標準制定工作也與其氫能源戰(zhàn)略和清潔燃料標準相呼應,旨在為氫能源汽車的安全應用和市場推廣提供明確的法規(guī)框架。

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